荆楚网消息 (楚天金报2007-08-13) 记者赵飞 通讯员王怀民、蒋明报道：南水北调工程中，40余座引水跨越山谷和江河的渡槽，将成为世界最大的引水渡槽。日前，由武汉大学王长德教授和他的课题组完成的“大型渡槽结构优化设计及动力分析”项目通过专家评审，成功解决了在我国建设世界最大渡槽的技术难关。

     昨日，王长德告诉记者，南水北调中线从湖北丹江口到北京，全长1200余公里，而水面落差不到100米。渡槽是用钢筋水泥搭建的引水桥梁，主要用于引水跨越途中的山谷和江河，要在南水北调中线上建造的，均是世界流量和体形最大的渡槽，国际上尚无设计先例，很难采用传统的结构形式进行设计。因落差小，流经渡槽的水速很慢，而渡槽体形巨大，槽底的承重性能成为整个中线工程中的一道难关，稍有不慎即可能导致工程功亏一篑。

     经过近十年的研究，王长德等专家终于在不改变施工材料的前题下，设计出了“多厢梁式渡槽”，其为3个7米宽、8米高的厢体并连，单跨跨度不小于40米，每米水载荷达150余吨，使得槽底的承重能力呈几何级数提高。

     这样的渡槽，在中线有40余座凌空飞架，有的渡槽规模更大。据测算，大流量渡槽每米宽的载荷相当于长江二桥的30余倍。